Nastavitev uplinjača trimerja naredite sami
Včasih za dobro delovanje naprave ni treba popraviti določenega dela, ga zamenjati ali, še huje, zamenjati samo napravo. Včasih je dovolj razumeti načelo njegovega delovanja in ga pravilno konfigurirati. Na primer, uplinjač kosilnice je mogoče prilagoditi, da se izognete visoki porabi goriva ali resnejšim težavam.
Vsebina članka
Struktura uplinjača kosilnice
Bencinska kosilnica, kot že ime pove, je opremljena z motorjem z notranjim zgorevanjem, ki kot gorivo uporablja bencin. Da lahko gori v notranjosti, potrebuje zrak za reakcijo. Slednji ustvarja toplotno energijo, ki se nato spremeni v mehansko energijo.
Za dovod goriva z zrakom v valj motorja se uporablja uplinjač.
Najprej se bencin, pomešan z oljem, prenese v plovno komoro. Tam nadaljuje svoj tok naprej, ko pa je zahtevana raven napolnjena z gorivom, se plovec dvigne in zapre ventil za dovod goriva. Jet je čep, ki preprečuje iztekanje goriva iz plavajoče komore.
Bencin prehaja v mešalno komoro, od zgoraj pa se dovaja zrak. Plinska loputa blokira dostop goriva za vstop v valj.Ko pritisnete na pedal kosilnice, se odpre, v notranjost se dovaja gorivo in motor z notranjim zgorevanjem poveča hitrost. Največja dušilna loputa se lahko zavrti do kota 90 stopinj, kar je odvisno od sile pritiska na pedal za plin. V mešalni komori nastane podtlak, močan zračni tok se meša z gorivom in ga prenaša v valj.
Pri nizkih hitrostih se uporablja sistem prostega teka, pri katerem se plin ne odpre popolnoma, ampak delno.
Filter uplinjača čisti gorivo iz prahu in drugih majhnih elementov ter ščiti curke pred njihovimi škodljivimi učinki. Če so zamašeni, se bo moč motorja opazno zmanjšala.
Naloga uplinjača je, da s pomočjo zraka hitro usmeri gorivo v valj in ga pomeša s kisikom, kar omogoči gorenje bencina. Razlika med avtomobilskim uplinjačem in trimerjem je le prisotnost membrane v slednjem, ki se uporablja za sesanje bencina iz rezervoarja.
Kako razumeti, da je treba prilagoditi uplinjač kosilnice
To lahko kažejo naslednji znaki:
- Težave pri zagonu motorja, nizka hitrost.
- Povečana poraba goriva.
- Motor je nestabilen in hitrost pogosto niha.
- Obstaja velika količina izpušnih plinov.
Preverjanje vžigalne svečke bo pomagalo ugotoviti, ali je uplinjač pravilno nastavljen. Najprej ga osvobodimo iz ohišja in odklopimo kontakte iz vžigalnika.
Nastavek svečke očistimo z napravo, ki črpa zrak. Kompresor z majhno cevjo je idealen za ta namen. Z momentnim ključem odstranite vžigalno svečko.
Nato v nastavek vžigalne svečke vlijte topilo, da splaknete navoje, po kratkem času pa svečko do konca odvijte. Če so elektrode črne, potem so to usedline ogljika, ki so povezane s slabo nastavitvijo uplinjača. Če je opečnate barve, potem mora biti s kosilnico vse v redu.
Po daljšem obdobju neuporabe je treba orodje tudi prilagoditi. Na primer po zimi.
Priporočljivo je tudi izvesti prilagoditve pri spreminjanju sestave mešanice goriva: olje ali bencin.
Kako prilagoditi uplinjač kosilnice z lastnimi rokami
Najprej morate pripraviti:
- Izpiranje motorja lahko izvedete tako, da izpustite staro olje in ga zamenjate z novim, vendar z visokim osnovnim številom, idealna je dizelska različica. Uporabite lahko tudi mineral. Z njim morate delati nekaj časa in motor z notranjim zgorevanjem bi se moral očistiti. Če ta možnost ni primerna, lahko uporabite težjo in dražjo. Odstranite enoto in jo operite z visokotlačnim čistilnikom. Popolnoma ga razstavimo in kos za kosom postavljamo v kopel s kemikalijami.
- Nato morate svečo izvleči z zgoraj opisano metodo, zamenjajte z novim. Vžigalno svečko je vredno obravnavati kot potrošni material, ki ga je treba v primeru okvare zamenjati.
- Nato morate preveriti, kako dobro je uplinjač pritrjen na skupino valj-bat.
- Naslednji korak je čiščenje zračnega filtra. Če želite to narediti, ga morate samo napihniti s stisnjenim zrakom, najboljši način je s kompresorjem.
- V vretenu so nameščeni rezalni noži ali kolut.
- Nastavitvene vzmeti so preverjene. Lahko so pretesni in debeli, kar onemogoča natančno nastavitev uplinjača. Če je temu tako, ga preprosto ne bo mogoče normalno konfigurirati. Če želite rešiti to težavo, morate kupiti novo vzmet in jo vstaviti namesto prejšnje.
Prilagoditev
Zaporedje:
- Zaženemo motor. Ko ga izvajate na XX noži se ne smejo vrteti, če se zgodi nasprotno, zmanjšamo število vrtljajev v prostem teku.
- Reguliramo vijak L. Odgovoren je za mešanico pri nizkih vrtljajih. Najprej se pomaknite do konca v smeri urinega kazalca, nato pa ga odvijte za 90 stopinj v nasprotni smeri urinega kazalca. Če najdemo padce, ponovimo to dejanje in ga oslabimo za 1/8, to je za 45 stopinj.
- Reguliramo LA vijak, pogostejše ime je T. Z naraščanjem vrtljajev XX se v mešanico dodaja več zraka. Moč je izgubljena. Če pa je zraka premalo, gorivo gori slabše. Odvijemo vijak, da se odlično obnese pri nizkih vrtljajih, medtem ko noži se ne smejo vrteti. Med postopkom uglaševanja morate občutiti hitrost, pri XX bi morala delovati stabilno.
- Reguliramo vijak H, ki uravnava mešanico pri visokih vrtljajih. Za določitev njihovega največjega števila uporabljamo tahometer. Ko je doseženo največje število vrtljajev motorja z notranjim zgorevanjem, odvijte vijak v levo za 180 stopinj, nastavitev je končana.
Samo včasih pravilna nastavitev in uporaba naprave razkrije njen polni potencial. Ni ga treba zanemariti in ga izvajati po potrebi.
