Popravilo električnih trimerjev

Električni trimer je zamenjal običajno koso. Danes večina mestnih prebivalcev sploh ne ve, kako pravilno uporabljati ta "redek" instrument. Sodobni človek tega ne potrebuje, ker ima električni analog. Ampak, če je bilo treba navadno koso občasno nabrusiti, potem so z električnim orodjem stvari bolj zapletene. Oprema zahteva nekaj vzdrževanja in če pride do okvare, lahko popravilo povzroči velike stroške. Vendar ni vedno smiselno odnesti pokvarjenega orodja v delavnico: pogosto se okvaro lahko spopadete sami.

Struktura in princip delovanja trimera

Da bi razumeli, kaj točno se lahko zlomi v električni kosi, morate najprej razumeti, kako deluje.

Električni trimer je običajno sestavljen iz naslednjih elementov:

• ohišje z motorjem v notranjosti;
• snemljiva palica;
• tuljava z zaščito;
• pritrditev na ramenski pas.

Tok se napajalnik napaja preko konektorja na ohišju, na katerega je priključen kabel. Palica je v notranjosti votla - deluje kot zaščitna lupina za gibljivo gred, ki prenaša navor od motorja do tuljave trimerja. Ročaj, ki se nahaja na telesu, ima gumb, ko ga pritisnete, se naprava vklopi.

Opisana oblika velja za klasično.Vendar pa obstajajo različice orodja, pri katerih je motor nameščen v spodnjem delu blizu tuljave, pa tudi baterijske različice.

Popravilo električnega trimera naredite sami: pogosti vzroki okvar

Eden od scenarijev, ko orodje odpove, je košnja zelo zanemarjenega območja. V tem primeru je oprema izpostavljena povečanim obremenitvam in napajalna enota pogosto odpove. Možno je tudi, da ležaji ali tuljava odpovejo.

In ko se delo izvaja v deževnem vremenu, lahko električna oprema preprosto prekine. Prav tako ne pozabite na določen vir posameznih komponent orodja, ki niso zasnovane za stalno uporabo. Naprava zahteva pravočasen pregled in zamenjavo obrabljenih delov.

V nekaterih primerih je mogoče popravila opraviti neodvisno, brez vključevanja strokovnjakov tretjih oseb, katerih stroški so pogosto precejšnji.

Popravilo gumba Start

Če se orodje na noben način ne odzove na poskuse vklopa, obstajata dve možni težavi: zlomljen kabel znotraj ročaja ali okvara gumba za vklop.

Pomembno! Prepričajte se, da je naprava izklopljena, če je stacionarna. Pri baterijski različici orodja najprej odklopite napajalne sponke in šele nato nadaljujte s popravilom.

Da bi razumeli, kaj točno je okvara, morate razstaviti ročaj.

Ko ste pridobili dostop do notranjosti, bi morali, oboroženi z multimetrom, izmeriti upor gumba. Če po pritisku manjka, je treba gumb zamenjati.

Prav tako morate preveriti kontakte, ki povezujejo napajalni kabel s kontaktno skupino. Pogosto takšna meritev ni potrebna, kerzlom je mogoče zaznati s prostim očesom. V tem primeru ga je treba odstraniti s spajkanjem.

Če nimate multimetra, lahko isto delo opravite z indikatorskim izvijačem. Če želite to narediti, po razstavljanju telesa ročaja priključite napajalni kabel v omrežje in z izvijačem preverite prisotnost faz pred in za gumbom. Če gumb prejme ničlo, lahko obrnete vtič v vtičnici in ponovno opravite meritve.

Pozor! Pri preverjanju prisotnosti faze na ta način morate biti zelo previdni. Obstaja nevarnost električnega udara!

Preverjanje elektromotorja

Če se izkaže, da sta gumb in kabel za napajanje orodja v dobrem stanju, nadaljujte z diagnostiko napajalne enote. Če želite to narediti, morate razstaviti ohišje, v katerem se nahaja. Običajno morate samo odviti nekaj vijakov in odstraniti pokrov.

Prvi korak je preveriti stanje ščetk komutatorja. Obraba te enote lahko povzroči nestabilno delovanje ali popolno zaustavitev motorja. Če so ščetke v zadovoljivem stanju, morate preveriti navitje motorja glede kratkega stika.

Za to operacijo je potrebno popolnoma odstraniti motor in nato preveriti, ali so vse kolektorske plošče poškodovane. Naprava ne sme pokazati bistvenih odstopanj pri meritvah.

Drugo preverjanje je "zvonjenje" navitja rotorja na maso. Če želite to narediti, morate en kontakt multimetra priključiti na katero koli kolektorsko ploščo, drugega pa na "maso" rotorja. V tem primeru mora biti način merjenja upora večji od 1 Mohm. Če ni kratkega stika, bo naprava pokazala zelo visoko vrednost.

Če so na podlagi rezultatov teh preverjanj vsi parametri normalni, morate izmeriti upor navitja statorja.Odčitki morajo biti podobni kot pri rotorju. Če ne, potem je napaka v statorju.

Če je v motorju kratek stik med zavoji, ga na ta način ne bo mogoče diagnosticirati. Vendar pa je to težavo mogoče prepoznati z opazovanjem prirezovalnika v delovanju. Posredni znak takšne okvare bo zmanjšanje delovne moči in pregrevanje opreme.

Ko bo zaradi diagnostike jasno, da je motor "pregorel", ga bo lažje opaziti z novim. V veliki večini primerov bodo popravila, sestavljena iz previjanja, stala enako kot nova pogonska enota.

Če je na motorju nameščen termični rele, bo prekinil napajanje, če se pregreje. Če je težava v okvari samega releja, je to mogoče ugotoviti z uporabo istega multimetra ali testerja. Ko je motor hladen in v dobrem stanju, mora rele prepuščati tok.

Mehanske težave

Ta vrsta težave vključuje zlom gibljive gredi. To je enostavno prepoznati - motor deluje, vendar se kolut z ribiško vrvico ne vrti.

Vzrok okvare je neustrezna nega orodja, ki je sestavljena iz pravočasnega mazanja notranjosti palice. Brez ustrezne količine mazanja bo gred izpostavljena čezmernemu trenju in zlom bo naravna posledica.

To poškodbo lahko popravite z zamenjavo gredi, ki jo lahko odstranite tako, da odklopite zgornji del trimerja s palice. Če drugega dela gredi ni mogoče odstraniti, bo morda treba odklopiti tudi spodnji del.

Pri nameščanju nove gredi jo je treba predhodno namazati.

Do takšne okvare lahko pride le pri klasični postavitvi delov. V napravah, kjer je napajalna enota na dnu, ni gibljive gredi.Vendar pa pri tej ureditvi vlogo prenosnega mehanizma igra ležaj, ki se nahaja na gredi motorja bližje točki prenosa navora. V tem primeru je treba ležaj preprosto zamenjati z novim.