Vrzel na svečki motorne žage: ali je nevarna in kako vse vrniti na svoje mesto

Začetni uporabniki motorne žage pogosto postavljajo vprašanje: "Kako preveriti vžig na motorni žagi?", Brez posebne razlage. Zakaj to potrebujejo in kaj želijo narediti z dodatnimi informacijami, ni jasno.

Vžig motorne žage je zapleten sistem in nepravilna razdalja lahko povzroči deformacijo celotne naprave. Če se vaša žaga ne zažene, se takoj preveri sistem za vžig. Naš kratek članek vam bo povedal, kako preveriti vžigalno tuljavo na motorni žagi. Udobno se namestite, začenjamo!

Zasnova vezja za vžig motorne žage: iz katerih delov je sestavljen?

Pred diagnosticiranjem, servisiranjem ali popolnim popravilom celotnega mehanizma motorne žage morate vedeti, kaj popraviti in kaj iskati. V našem članku bomo obravnavali le majhen element - preverjanje vžigalne tuljave motorne žage. Poglejmo, iz katerih delov je sestavljen sistem:

• Magneto za motorno žago (preprosto povedano, tuljava) je glavna komponenta sistema, iz katerega prihaja električni impulz.
• Vztrajnik je aluminijast del z magnetnim spajkanjem. Po možnosti s škropljenjem. Sam ustvari iskro z delovanjem na vžigalno tuljavo. Prav tako vztrajnik poleg ustvarjanja iskre za zagon motorja hladi sistem in povečuje trdnost drugega dela - ročične gredi.
• Visokonapetostna žica. Imenuje se tudi oklepni kabel. To je vrsta žice z dobrimi izolacijskimi navitji. Prenaša impulz od tuljave do vžigalne svečke.
• Vžigalna svečka je zadnji element v sistemu za vžig. Sestavljen je iz dveh delov: prva polovica se nahaja v motorju z notranjim zgorevanjem, druga pa zunaj (napaja se z visokonapetostno žico). Vžigalna svečka je tesno privita v posebno luknjo, popolnoma izolirano od ohišja motorja. S pomočjo sveče se oblikuje potrebna iskra, ki vžge gorivo v zgorevalni komori.
• Zaganjalnik (zagonska naprava) je pomožni element za delo s kontakti vžigalne tuljave. Omogoča nadzor nad motorjem in njegovo pravočasno zaustavitev, ko je delo končano.

Vžigalni sistem motorne žage deluje kot običajen generator. Vrti se vztrajnik z magneti, nastavljenimi na različne poli. Ustvarijo elektromagnetno polje, ki se nato pretvori v tokovni naboj.

Tuljava "vzbuja" električni tok in prenaša impulz na transformator. Nato se pretvori v visoko napetost in dovaja vžigalno svečko. In že se pojavi iskra, ki vžge gorivo v komori motorja. Motorna žaga se zažene.

Na kaj vpliva reža na svečki motorne žage?

Bencinski motorji z notranjim zgorevanjem imajo vžig, ki ne deluje, če eden od konstrukcijskih elementov odpove. Karkoli lahko rečemo, brez najmanjše podrobnosti se motor ne bo zagnal. Ni tako kot pri televizorju: udariš po pokrovu in vse deluje.

Celo majhen neuspešen vžig ali okvara v dobro delujočem sistemu lahko povzroči okvaro enote. Primer je najmanjša usedlina ogljika na sveči.

Če je razmik vžigalne tuljave v mejah normale in so v motorni žagi močne elektrode, se lahko zgodi nič.Toda včasih to ni dovolj, da bi prodrli skozi gosto mešanico ozračja na dolgi, neznačilni razdalji.

Poleg tega razdalja, ki je večja od potrebne, poveča izhodno energijo tuljave in zmanjša varovalko iskre. Delovna mešanica se ne vname, ko se zaganjalnik premika. Posledica tega je, da motor bodisi ne pridobi vrtljajev ali pa se sploh ne zažene. Nato bomo govorili o tem, kakšna je normalna vrzel na svečkah motorne žage in kako popraviti situacijo, če jih imate na žagi nepravilno nastavljene.

Kako preveriti iskro na motorni žagi in jo nastaviti na zahtevano vrednost

Obremenitve pri delujočem motorju nenehno negativno vplivajo na stopnjo fiksacije vseh elementov. Nič ne moreš storiti glede tega. Zato je občasno potrebna diagnostika naprave.

Ena prvih težav pri redki diagnostiki motorne žage je napačna nastavitev sistema za vžig, ki zahteva pravilen razmik med vžigalno tuljavo in vztrajnikom motorne žage.

Povprečna vrednost, ki jo je treba ohraniti med tuljavo in vztrajnikom, je do 0,4 mm. Natančni parametri so vedno navedeni v navodilih ali podatkovnem listu instrumenta. Če ni posebnih podatkov, ga nastavite nekje okoli 0,3 mm - ne morete zgrešiti.

Za nastavitev pravilne vrednosti potrebujemo več orodij:

• Izvijač s kompletom nastavkov (nastavki).
• Distančnik iz papirja - z njim bomo prilagodili delovno režo.
• Omarica niti. Če ga ni, ni kritično. Prvič bo deloval brez njega, potem pa boste morali sistem konfigurirati pogosteje kot običajno.

Najprej moramo odstraniti levi del ohišja. Vsi elementi za vžig so nameščeni pod njim.

Z izvijačem odvijte vijake tuljave. Bolje je, če jih popolnoma odvijete in v luknje vlijete navojno zaporo. Potem se noben vijak ne bo pomotoma zrahljal ali izgubil.

Med vztrajnik in modul namestimo papirni distančnik. Lahko je celo cigaretni papir ali kos plastične steklenice.

Z magneti raztegnemo vztrajnik, tako da se dotikajo kontaktov tuljave. Tam je že distančnik. Ustvariti je treba učinek magnetiziranja elementa. Nato vijake privijemo nazaj, nekoliko močneje od povprečja (ne premočno privijte, da ne poškodujete navojnih povezav).

Odstranite distančnik in opazujte, kako se premika vztrajnik. Ne sme priti v stik s tuljavo in se mora gladko vrteti.

To je vse. Ostaja le ugotoviti, kako preveriti tuljavo na motorni žagi. Če deluje pravilno, se iskra pojavi že ob prvem premiku zaganjalnika. Poglejmo, kako to deluje v praksi.

Kako preveriti magnet in svečko na motornih žagah

Zgodi se, da sama težava ni zaznana. Ali pa ste že opravili vse delo in želite preizkusiti rezultat, preden v motorno žago dodate gorivo in začnete neposredno. Torej, preverimo vžigalno tuljavo motorne žage. Tukaj je več stopenj preizkusa:

Merjenje upora z multimetrom. Za pravilno izvedbo postopka morate poznati standardni parameter za vaše orodje - to je v navodilih ali v podatkovnem listu.

Zaradi dejstva, da sistem uporablja polprevodniške dele, lahko sistem za testiranje kontinuitete kaže na odprto vezje. Ne skrbi, vse je v redu. Če je vžigalna svečka pokvarjena, bo multitool pokazal pozitiven rezultat (tuljava ni imela upora).

Iskro lahko preverite tudi s posebno napravo. Takšna naprava je nameščena na prekinitev tokokroga. Nahaja se med žico in svečko. Indikatorji preverjanja so prikazani na tabli. Naprava je situacijska in je malo verjetno, da jo boste našli v trgovini. Toda servisi in bencinski servisi so polni takega materiala.Prijatelja lahko prosite, da preveri uporabnost svečke.

Vžig naredite sami. Da bi to naredili, je sveča obrnjena in postavljena s telesom ob valj. Nato povlecite zaganjalnik. Če se pojavi vsaj minimalna iskra, vse deluje. Če pa je v primeru pomanjkljivost, se vztrajnik vrti hitreje in rezultati so lahko popačeni. To je zato, ker je sveča med preskusom nepravilno nameščena.

Če zgornje možnosti niso prinesle nobenih rezultatov ali pri roki sploh ni orodja, poskusite narediti to:

• Odstranite pokrovček s sveče in vstavite žebelj ali žico na razdalji do 1 cm od cilindra. Delo izvajajte zelo previdno, da ne poškodujete delov.
• Zaženite orodje in opazujte, ali se med delovanjem zaganjalnika pojavi iskra. Če vse deluje dobro, je iskra močna in svetlo modra.

Ta metoda je skrajni izhod iz situacije. To je zelo nevarno, zato morate upoštevati nekaj pravil:

• Sveče ne morete popolnoma odstraniti. To bo povzročilo hitrejše premikanje vztrajnika in to je nenormalen način delovanja motorja - ne boste dobili pravilnega rezultata.
• Parameter 1 cm je povprečen. Kovinski element mora biti nameščen na optimalni razdalji stiskanja in značilnostih mešanice goriva. Za vse informacije o tem si oglejte navodila za napravo.

Zgodi se, da se motorna žaga ne zažene zaradi pomanjkanja iskre na samih elektrodah. Čeprav je ta možnost manj pogosta, obstaja.

Kako preveriti tukaj? Preprosto: svečko izvijemo in nanjo nataknemo oklepno žico. Trudimo se zagotoviti čim bolj zanesljiv stik ohišja vžiga z valjem. Nato potegnemo zaganjalnik in zaženemo motor.

V tem primeru mora biti iskra jasno vidna.Če je v rezervoarju bencin, iskra pa nikoli ne prispe, je prišlo do prekinitve ali okvarjenega dela nekje v sistemu. Preverite kontinuiteto magneta.

Po vseh postopkih bi moral motor delovati. Če imate kakršna koli vprašanja ali predloge, jih vprašajte v komentarjih pod tem člankom. To je vse za danes! Se vidiva!